9月23日晚，一趟满载商品车及汽配件的海铁联运专列从无锡西站驶出，经铁路运往上海洋山港，随后将搭乘远洋货轮前往南美洲等地。据了解，这趟班列是在原有海铁联运班列“天天班”稳定运营基础上加开的第二班，标志着无锡西站—上海洋山港海铁联运线路正式进入“双班”运营阶段。

　　本次专列运载的货物包括上汽大通汽配件、奇瑞商品车等，共计100标箱，货值超千万元人民币。一笔笔“汽车大单”加速落地，既是市场需求持续释放的体现，也得益于无锡国际铁路物流中心加快打造长三角商品车及汽配件集散中心的努力。中心的发展势头有多强？一组亮眼的数据给出了答案：从2022年至今，商品车发运量年均增长率达111%，运送货物总价值近70亿元人民币。同时，无锡国际铁路物流中心依托海铁联运、中欧接续班列、笼车班列等产品，与上汽大通、奇瑞、理想等车企持续开展业务合作，打通了多条国际国内物流通道。

　　“海铁联运班列为商品车及汽配件加开第二班后，商品车及汽配件出口的物流安排更加灵活，订舱和发运周期也明显缩短，为企业在海外市场抢抓订单、保障订单稳定交付提供了实实在在的支撑。”上汽大通汽车有限公司无锡分公司海外整车发运经理张雷告诉记者。

　　记者从无锡班列公司获悉，无锡西站海铁联运班列自2021年9月首发以来始终保持高效稳定运营，如今已成为无锡乃至长三角地区外贸货物“公转铁”的重要动脉。今年1—8月，该线路已开行班列263.2折算列，发送15630标箱，发送货物价值近44亿元人民币。

　　从4月首趟上汽大通CKD定制专列采用海铁联运模式出海，到此次实现海铁联运“当日双班”发运，再到后续走向常态化加密开行，无锡西站海铁联运一步一个脚印，再加上市交通运输局靠前协调，积极发挥“红链赋能·班列脉动”党建联合体作用，各方协同发力，把一次单点突破，做成了可复制、可持续的稳定运力，也让更多外贸货物搭上了这趟通达四海的“铁路快车”。

　　无锡市国际货运班列有限公司总经理华晟奇介绍，随着无锡西站海铁联运班列“一天双班”常态化运营格局形成，无锡将成为长三角地区第一个稳定开行“一天三班”海铁联运班列至上海港的城市，有望冲刺全省海铁联运班列发运量第一。

来源：无锡日报