9月23日，地铁4号线省广电总台站至北宋站区间左线贯通，至此地铁4号线一期工程全线“洞通”，为明年全线建成通车奠定了基础。

9月23日上午10时许，在地铁4号线北宋站盾构接收现场，记者看到，伴随着泥浆的喷出，巨大的盾构机刀盘破土而出，省广电总台站至北宋站区间左线贯通，现场一片欢呼声。与此同时，北宋站正在进行二次砌衬施工，隧道右线铺轨施工也在加紧进行。

北宋站位于中山路与建华大街交叉口北侧，沿建华南大街设置，车站总长169.9米，标准段宽22.7米，标准段底板埋深24.8米，为地下三层车站，实现4号线与既有1号线换乘，目前主体工程已基本完成。

地铁4号线一期工程线路全长约22.43公里，共设车站20座，线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设，预计2027年建成通车。该线建成后将与5号线一期工程相扣成环，完善城市轨道交通线网层次，进一步优化城区空间结构，刷新人民群众出行“幸福指数”。

“此次贯通的省广电总台站至北宋站区间左线长645.6米，盾构机需要空推穿过北宋站暗挖换乘节点后完成接收。”中国交建石家庄地铁4号线05工区项目总工程师李就介绍，该区间盾构施工下穿运营地铁1号线，施工控制标准非常严苛，项目团队制定专项施工方案，通过小导管注浆、地面全域雷达扫描、端头注浆多重工艺加固地层，搭建智能化安全防护体系，保障了4号线最后一个区间安全平稳接收。

回首征程，4号线建设一路披荆斩棘，可圈可点：2023年2月28日，在石铜路站打下第一桩；2024年3月，首个区间隧道双线贯通；体育公园站设计为全线唯一屋顶天窗车站，实现了地铁车站与地上空间的“绿意融合”；祥云街站至新客运总站区间成功穿越了含高铁、普铁正线等21股道的铁路营业线，在国内地铁施工领域尚属首次……

据了解，地铁4号线一期工程沿线地质条件复杂、高危风险源密集，涉铁、跨河施工精度要求极高。面对重重挑战，项目全体建设者坚守责任担当，协同攻坚，持续优化施工组织方案，科学统筹各类资源，现场作业人员长期保持在2100人以上，大型机械设备投入220台套以上，稳步推进各项施工任务。

石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师冯策表示，4号线一期工程全线“洞通”，为早日实现通车运营提供了有力保障。当前，4号线建设已全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，正线铺轨已完成75%，各项作业正按计划稳步推进。接下来，轨道集团将一如既往严格全过程管理，牢固树立精品意识，安全、高效加快实现建设目标，助力我市打造内畅外联、通达高效的现代交通路网体系。