项目签约仪式现场。

　　在第23届中国—东盟博览会期间，我市收获满满，签约项目涵盖新型生态铝、新能源及装备制造、新材料、林产加工及纸业、食品加工、生物医药及健康等重要领域。

　　客商们纷纷选择百色，正是看准了百色的巨大发展潜力。随着平陆运河正式通航，黄百铁路加快建设，西部陆海新通道加速成型，当下的百色正从“交通过境节点”向“多式联运集散枢纽”根本性跃升，正以其独特的区位优势、扎实的产业基础和优越的营商环境，成为众多客商眼中投资兴业的“热土”。

　　运河通航重塑区位枢纽格局

　　长期以来，西南腹地大宗物资出海高度依赖东部沿海通道绕行转运，路径迂回、联运不畅，严重制约了区域资源转化、产业升级和沿边开放。

　　这种局面，正在被彻底改写。

　　平陆运河的通航，让百色真正拥有了“出海口”。至此，千吨级船舶可从百色港顺右江而下，经平陆运河直抵北部湾港，内河出海航程较经广州港缩短560公里以上，江海联运效率提升30%以上，水运时间压缩至5到7天，大宗货物每吨运输成本较公路下降七成以上。正在加快推进的右江航运提升工程，将通航条件进一步提升至两千吨级。这意味着，海外的矿石、能源、化工原料可经右江直达百色港区，而百色制造的铝部件、新材料、新能源装备可以顺流直下、远洋出海，“百色港区—右江航道—平陆运河—北部湾港”的内河出海大通道全面成型。

　　不仅仅是水路的变革，即将于2028年建成通车的黄百铁路，将与南昆铁路等线路共同构成西部陆海新通道西线货运骨干通道，成为川渝黔地区通往北部湾港运输距离最短、成本最低的铁路大动脉。

　　“黄百铁路通车后，西部陆海新通道西线将全线贯通，不仅陆路至北部湾港较西部陆海新通道中线缩短约300公里，而且将形成‘铁路+右江+平陆运河+北部湾港’的铁江海联运大通道，构建起西南出海运距最短、时效最优、成本最低的综合大通道，为产业要素流通筑牢根基。”中铁二院工程集团有限责任公司党委书记、董事长杜建军说，平陆运河通航及2028年黄百铁路建成投用后，百色交通区位与枢纽格局将迎来全方位、系统性重塑，一跃成为平陆运河上游第一港、黄百铁路下水关键枢纽港，实现由传统交通过境节点向西南地区通江达海、多式联运集散枢纽的根本性跃升。一方面，海外进口铝土矿、各类能源物资可自北部湾港溯运河而上，直达百色临港产业园区，打通原料进口便捷通道；另一方面，云贵川渝腹地的钢铁和机械设备等产品，可通过铁路集运至百色，快速转接水路出海。全新物流格局下，不仅将有效压降泛铝产业链原材料进口、产成品出口的双向物流成本，实现单吨铝产品物流成本下降150元至200元，更能持续吸纳集聚过境中转货流，推动通道流量切实转化为产业增量、经济增量。

　　对企业而言，这省下的是真金白银，赢得的是市场竞争力。

　　泛铝件制造基地向海发展商机无限

　　百色，被誉为“南国铝都”。2025年，百色氧化铝产量达1207万吨、电解铝产量达239万吨、铝材产量达390万吨、再生铝产量达103万吨，铝产业总产值超1600亿元，占广西铝产业的70%以上。从铝土矿到氧化铝，从电解铝到精深加工，再到再生铝，百色已实现全产业链闭环。但如何让资源优势真正转化为产业优势、经济优势？

　　百色的答案，是打造“广西泛铝件先进制造基地”。

　　“新能源汽车产销量持续攀升，轻量化已成为提升续航与能效的必然选择。”上汽通用五菱汽车股份有限公司采购及伙伴生态中心质量与发展总监李伟算了一笔账，2026年，公司预计需求10万吨铝合金零件，涵盖电机壳体、铝车轮、减速器壳体等品类，然而当前本地化程度较低，大量高附加值零部件从全国24个城市采购运回，累加运输里程约8350公里。

　　“提升广西铝合金深加工价值，减少长途运输和重熔烧蚀成本，既是企业降本之需，也是广西铝产业‘串珠成链’的关键。”李伟说。

　　“今年，我们提出了‘推动铝水、再生铝向精深加工转化、向合金材料拓展、向高增值加工集中、向终端产品对接，建设广西泛铝件先进制造基地’的发展目标，明确要在今后3年推动全市170万吨铝锭、铝棒全部就地精深加工转化，将铝精深加工率从30%提升至50%以上，产品附加值提升至10%以上。”市委常委、市人民政府党组副书记程钊在向客商推介时表示。这意味着企业可以在这里获得从铝水直供到零部件制造的全链条协同服务。

　　这一模式对企业的吸引力是巨大的。李伟透露，“铝水直供”模式，能实现铝液直达零部件产线，有效降低制造成本，集聚产业链上下游伙伴。

　　李伟说：“百色是我国重要的铝工业基地，铝土矿储量占全国四分之一，从铝水、材料到加工全产业链扎在本地，多家优秀铝企业正加速向生产高附加值零部件跃升。上汽通用五菱作为区域链主企业，年需求10万吨铝合金零件，有市场、有标准。双方合作不仅是供需对接，更是广西产业内循环的重要一环。”

　　一边是巨大的市场需求，一边是扎实的产业根基。宗申集团同样看到了其中的巨大潜力。

　　“泛铝件贯穿了宗申几乎所有的核心产品线，年需求量达数十万吨，是集团供应链体系中举足轻重的一环。”宗申产业集团战略投资副总裁王瑶表示，之所以选择百色，不仅因为这里的资源禀赋、产业生态，也因为这里的区位优势和交通网络。百色是重庆产品走向东盟最理想的“中转站”，G69高速和黄百铁路让百色龙邦口岸成为广西距离重庆最近的口岸；随着平陆运河的正式通航，江海联运大动脉将把重庆与北部湾紧密连通，让“重庆制造”经百色通达北部湾、去往东盟，真正实现通江达海、产业联动。

　　成本优服务好助企“轻装上阵”

　　客商纷至沓来，不仅看中了“硬条件”，更看重“软环境”。

　　“经过前期的深度调研，百色良好的营商环境和扎实的产业基础，让我们真切感受到这片热土的开放包容与务实高效。”王瑶的这句话，道出了许多客商的心声。

　　要素成本优势明显：工业地价每亩15万元到18万元，厂房租金每平方米每月8元到15元，大工业用户电价低至0.468元/千瓦时……综合测算，重点产业企业在百色运营的综合生产成本，比长三角、珠三角等地区低20%至30%。

　　政策红利实实在在：百色已出台铝产业绿色转型升级支持措施，在工艺节能降碳、再生资源高值循环利用、金融赋能等方面给予资金支持。落户中国—东盟产业合作区百色片区的鼓励类产业项目，可享受企业所得税地方分享部分“五免五减半”，即前五年免征、后五年减半征收的优惠政策。依托RCEP和中国—东盟自贸区3.0版，企业从东盟进口原材料、向东盟出口产品，均可享受零关税待遇。

　　政务服务高效贴心：百色市持续打造“百事好办”服务品牌，全面推行“拿地即开工”“全程代办”改革，项目审批时限压缩70%以上。推广“园区管家”服务模式，为每个向海型企业配备专属管家，惠企政策免申即享、直达快享，努力实现审批更少、流程更优、效率更高、服务更好。

　　“百色一号”跨境专列已在东盟4个主要城市及国内13个城市布局物流分拨中心；龙邦国际性口岸开通跨境电商直邮出口便利模式，整体通关时间压缩约40%；2025年跨境人民币结算量达43.4亿元……

　　数据的背后，是一个开放的百色、奋进的百色、机遇涌动恰逢其时的百色。

　　“我们将以最大诚意、最快速度推动项目落地见效。”王瑶的承诺，是对百色营商环境的最好回应。

　　站在平陆运河通航的全新起点上，百色向海图强的故事，才刚刚写下序章。而客商们用行动作出的选择，无疑是这序章里最生动的注脚。