随着一声长鸣，海杰航运“迪拜塔”轮从宁波舟山港缓缓启航，2026年度中欧北极快航正式开启。图片由海杰航运提供

　　8月15日，随着一声长鸣，海杰航运“迪拜塔”轮从宁波舟山港缓缓启航，2026年度中欧北极快航正式开启。作为“冰上丝绸之路”航线的首航船舶，上面两个标准温控货柜装载着亿纬锂能的产品。这家总部坐落于惠州仲恺高新区的企业，把产自惠州、荆门基地的48V电池包与大圆柱电芯集结上船，沿北极东北航道直送德国汉堡，进一步覆盖匈牙利等欧洲市场。

　　按亿纬锂能实际物流链条测算，走传统欧洲运输路径约需70天，走北极航线港到港可压缩至约20天。借这条季节性通航的新航道，“惠州制造”动力电池首次搭上了通往欧洲的“北极快车”，亿纬锂能也成为行业首批落地北极航线海运方案的企业。

　　首搭北极快航，国际物流新通道助力“惠州制造”出海

　　红海局势扰动、绕行好望角拉长周期……全球贸易的风浪，正在考验中国新能源企业的全球交付能力。对于动力电池这类高价值、强时效、对运输安全和温控要求极高的产品而言，出海竞争已不仅仅是把电池造出来、卖出去，更在于能否在复杂的外部环境中稳定履约。

　　“如果客户有紧急需求，或者生产计划临时调整，需要快速补货，北极航线就会成为非常好的选择。”在谈及为何选择这条新通道时，亿纬锂能物流部总经理孔杰给记者算了一笔时间账：按照亿纬锂能实际物流链条测算，传统欧洲运输路径从国内工厂到客户手中约需70天，而经北极东北航道，港到港最快20天，全链路可压缩至40天左右——整整省出将近一个月。

　　这30天对于已锁定近90GWh确定性订单、2026年大圆柱交付预计超10GWh的亿纬锂能而言意义非同寻常。汽车供应链排产节奏明确，一旦整车厂临时调整计划，电池企业必须快速响应，但大规模空运成本过高，中欧班列在运力和危险品运输方面也存在制约。北极航线恰好填补了“海运太慢、空运太贵、铁路受限”之间的空白。

　　更短的运输周期还意味着更低的在途库存。“几十GWh规模的业务，库存提前一个月到港，和在海里多漂一个月，资金占用完全是两个概念。”孔杰说。

　　记者了解到，北极航线的直接运价高于传统航线——冰级船运营、极地引航、极地保险、特种燃油等共同推高了成本。但亿纬锂能算的是“总账”：以适度的成本溢价，换取更短的交货周期和更强的供应链抗风险能力，用一句话概括这套体系，就是“韧性优先、效率分层、成本最优、多线路备份”。

　　为欧洲制造“铺路”，跨越产能切换期的“桥梁”

　　这条高时效通道，更是亿纬锂能全球化布局过渡期的“关键桥梁”。目前，亿纬锂能正在匈牙利德布勒森建设欧洲大圆柱电池基地，紧邻宝马整车工厂，规划年产能约28GWh，预计2027年前后投产。这意味着2026年至2027年，正好是欧洲需求快速增长但本地产能尚未完全接棒的关键窗口期。

　　“目前面向宝马的大圆柱产品主要由国内基地保障，国内是保障欧洲客户需求最主要的制造基地。”孔杰透露，当前每周发往欧洲的货量已达200个集装箱，随着宝马等核心客户的大圆柱订单进入交付期，惠州基地正与荆门、沈阳等基地同步高负荷运转，全力保障欧洲市场的供应，北极快航则为这段产能切换期增加了一条高时效运输通道。

　　而当欧洲基地投产后，这条航线的功能也不会完全消失。对亿纬锂能而言，匈牙利工厂将降低大批量电芯跨洲运输需求，但中国仍是其重要研发与制造基地，多路线物流体系可继续承担新品导入、产能调配及突发需求的备份功能。

　　值得注意的是，亿纬锂能还在持续加码惠州总部产能。今年4月，旗下惠州亿纬动力60GWh储能（动力）电池生产基地扩建项目节能报告已获广东省能源局批准，项目位于仲恺高新区潼湖生态智慧区，总投资约60亿元，预计2029年4月投产，为国内制造支撑全球市场留下更大空间。

　　那么，当2027年匈牙利工厂全面投产后，惠州基地在欧洲供应链中的角色会怎么变？亿纬锂能有关负责方面向记者表示，依托北极快航等多元物流体系，惠州将继续作为应对欧洲市场突发需求、进行全球产能灵活调配的坚实后盾。

　　零下3℃的绿色账本，提前为欧盟碳关税“备考”

　　此次选择北极航线，不仅有“快”的考量，还有“绿”的布局。

　　据测算，北极航线单程货运碳排放较传统线路可下降约50%。同时，北极夏季零下3℃至10℃的环境温度对需要温控运输的动力电池更加友好。此次首航以温控货柜搭载，目的正是跑通全链路温度监测与清关流程。

　　这一布局恰逢欧盟《电池与废电池法规》的监管时间表步步逼近。自2027年2月18日起，进入欧盟市场的电动汽车电池须持有数字电池护照，运输环节的碳足迹将被纳入全生命周期核算。换言之，一颗电池在哪里生产、用什么能源、怎么运到欧洲，未来都将进入一本“碳账”。

　　“对我们来说，这不只是一次运输。”孔杰表示，公司希望通过此次运输，验证不同产品形态对北极航线的适应性，也为构建全生命周期碳数据管理体系积累一手数据。

　　这一布局的背后，是欧洲市场在亿纬锂能全球化版图中日益吃重的分量。目前亿纬锂能在欧洲已覆盖宝马、奔驰、捷豹路虎等主流车企客户，今年7月在欧洲智慧能源展上还与多家欧洲本土储能企业签约超13.5GWh。多元化的客户结构，对交付能力提出了更高要求，也凸显了多元物流体系的价值。

　　2026年北极快航计划在8月中旬至10月初安排至少8个航次，受海冰限制短期内无法替代传统主航道，但对高时效、高货值的锂电产品而言，它提供了传统海运和铁路之外的第三种选择。

　　作为惠州新能源产业的“链主”企业，亿纬锂能未来将积极依托北极航线的物流优势，在优化自身供应链效率的同时，通过协同上下游伙伴、降低综合出海成本，带动本地电池结构件、正负极材料、精密机电等产业链企业共同出海。

　　从“向欧洲卖电池”到“在欧洲造电池”，亿纬锂能的全球化已进入百GWh级订单交付阶段，竞争不再仅发生在电芯工厂里，从一颗电芯下线到几千公里外准时装车，中间的每一条航线都成了全球交付能力的一部分。亿纬锂能正通过搭建多元、低碳、高效的跨境物流体系，将“惠州智造”深度嵌入全球高端供应链。

记者刘乙端