湾东大渡河大桥建设现场 图片由工程项目部提供

本报讯（记者 高菲菲）近日，大渡河畔，G662大渡河大桥（甘孜界）至石棉县城段灾后恢复重建工程（以下简称G662灾后恢复重建工程）现场一派繁忙景象。跃进特长隧道内，工人加紧开展机电安装调试与洞内装饰施工；湾东大渡河大桥点位，桩基施工、钢箱梁焊接有序推进。雅安G662灾后恢复重建项目工程部部长王鑫业介绍，目前，石棉至王岗坪段已率先通车，全线总体进度超90%，项目进入冲刺收尾阶段，预计今年10月底实现全线建成通车。

G662灾后恢复重建工程起于石棉县城，止于甘孜界大渡河大桥，全长50.4公里，按二级公路标准建设，设计时速40公里，包含“加宽处治路、加固七新桥、四修一新隧”核心工程，是“9·5”泸定地震灾后重建重点交通工程，也是川西路网灾后重建升级的关键一环。当前，项目剩余工程主要为跃进特长隧道洞内收尾施工和湾东大渡河大桥引桥钢箱梁施工。

新建的跃进特长隧道是全线核心控制性工程，也是全线最难啃的“硬骨头”。隧道全长6410米，为单洞双车道特长隧道，最大埋深619米，施工中面临多重地质风险。

为破解难题，项目团队采用“超前小导管注浆+管棚支护”组合工艺加固掌子面前方围岩，将隧道自稳能力提升40%；同时，建立综合地质预报体系，运用TSP、地质雷达等手段，给山体做“CT扫描”，提前预判岩层裂隙发育情况及地下水含量。施工团队还创新采用“长隧短打”方案，新增2条横洞，开辟6个作业面同步掘进。受震后道路损毁影响，横洞工区陆路通道中断，该工程也成为目前雅安唯一大规模依靠水上运输保障施工的灾后重建项目，车辆、机械设备、建材物资均经货轮水路转运进场。今年2月，跃进特长隧道顺利贯通，目前，机电、装饰等附属工程稳步推进，为全线通车打下基础。

另一难点湾东大渡河大桥项目采取拆除旧桥、原址重建方案。目前，大桥正在开展桩基施工与钢箱梁焊接，后续将推进钢箱梁顶推作业。该桥施工点位地质条件复杂，桩基冲孔施工挑战重重。为确保全线建成通车，项目部实行24小时轮岗作业，争分夺秒抢抓工期，力争在10月底通车节点前完成桥梁建设。

项目全线建成通车后，石棉至泸定的通行时间将由原来的3个多小时缩短至1小时，构建石棉、泸定两地“1小时生活圈”。这条通道将显著提升川西干线公路抗震韧性与应急保通能力，同时串联沿线文旅资源，打通山区特色农产品外销通道，助力沿线文旅产业发展，赋能乡村振兴。